“不过这个问题对于燃气机车来说g"/>本就是雨，涡轴发动机的工作度至少比珠穆朗玛峰要，将来仅用于原铁路的客、货运机就需要200台左右，单这笔合同至少价值40个亿。”

“小叔，国家建设青藏铁路已经很多年了，最近格尔木至拉萨段开工的传言不断，格拉段海4000米以上的山比比皆是，以国内的柴油内燃机平来说g"/>本就上不去，这问题搁世界上也是个难题。”

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“反正我妈那边也得投好几个亿的资金搞燃气机开发，为什么不扩大收益呢，我们搞燃气机车，在里是没有人下绊打黑枪的，毕竟里搞得两台燃气机车都报废了，那几大车厂都把这个当作无底大坑的。”

注2：雪域神州内燃机车的编号为df8b9xx，实为东风机的变。

注3：ge机的机破率在4%以下。(。。)

后世铁的通用内燃机，也是采用少见的三机重联才敢跑青藏铁路的格拉段，被媒们大肆炒作的国产“雪域神州”内燃机车到是成功翻越5000多米的唐古拉山了，可惜在平原地区机破了，以国内东风机12%的机破率来说，打死铁也不敢在原用国产机的，平原地区机机破只是耽搁时间，在原上机机破了可是会死人的。

梁远哇啦哇啦的说了一大堆，梁海平本来就对梁远信任有加，听梁远说得是，想了想说：“那我就和里说，以后车厂把重心放在燃气机车的开发上，看看里能不能支持下。”

“我说的燃气机车是用涡轴发动机心动力的，和涡发动机g"/>本是两回事。”梁远直接把庞迪jerain燃气机车的动力心借用了。

更重要的是jerain燃气机车的耗油率只有211克千瓦?小时，已经和国内东风4dk型准速内燃机205克千瓦?小时的耗油率相差无几。当年的庞迪还表示换装新型的中冷回装置之后，机车的燃油消耗率将降至200克千瓦?小时以下，这个数据已经能和世界最好的德国u系列柴油机相媲了。

庞迪的jerain燃气机车，采用了普惠公司的pw150系列涡轴发动机作为机车的动力心，总功率为3729千瓦，在五节短编组的情况下。有着不亚于采用分散动力的电力速列车的加速x"/>能，在4分钟，10公里的距离之内，可以把列车的速度从0加速到200公里小时，速行驶时整车噪音也和电力机车相差无几。

“小叔，搞这个到是能用到里的，当年的长征系列燃气机是大同机车厂搞的，估计当年开发小组的人员肯定有在的，前些时大同机车厂还欠段里一个人情呢，用来拉拉关系近乎是在合适不过的了。”梁远笑着说。

注1：世界著名航空发动机制造商，普拉特?惠特尼集团公司的母公司。

气机车都是用的涡五改的动力心，涡五属于世界第一代航空发动机，本的x"/>能就不咋地，改装后x"/>能更糟糕了。起火爆炸都是正常的。”