他们可不相信复兴汽车是门外汉，虽然车还没真正造来，但最近一年大肆招兵买，从各大汽车厂商那里挖走了一大批兵将。

和何世纪都面微笑，觉得夏景行表现得实在是太过于谦虚了。

第一，五菱品牌继续保留和使用；

这也跟五菱为代表的汽车工业是柳城支产业，占到了全市工业总产值一半有关系。

柳城和桂省官府很担心过于激的新能源汽车发展策略，会不会把原本生意越来越红火的燃油汽车及其产业链拖万丈渊。

这可不是夏景行胡提要求，而是前世柳城的确这样了，并且成功了，是全国新能源汽车渗透率最的城市，比一线城市都，还创造了赫赫有名的“柳城模式”。

在柳城的府衙大楼里，夏景行带着团队与巡抚及各门的脑脑开启了多谈判。

这担心也是很正常的，谁让夏景行是个汽车新丁。

反方则认为复兴工业集团虽然名气很大，但复兴汽车毕竟于草创阶段，连正式的汽车产品都还没拿来，就贸然与其合作，搞不好把柳城已经达到千亿产值规模的汽车工业给整废了。

…………

这个方案也谈不上是故意刁难夏景行，给合作设置阻碍，而是目前五菱和这座城市都暂时离不开燃油汽车业务。

主要就讨论一个问题：要不要把持有的五菱份卖给夏景行。

但这会儿，五菱汽车还没凝聚神格，新能源汽车也只是刚刚萌芽。

可以说，复兴汽车生就着金钥匙，公司里最不缺的就是人才。

双方谈判主要的分歧，还是在新能源汽车项目上面。

第二，五菱的研发中心和分生产工厂继续留在柳城；

最终还是巡抚拿了魄力，力排众议，通过了草案。他觉得应该给夏景行一个机会，同时也是给桂省和柳城一个机会。

夏景行再三斟酌，同时考虑到新能源的普及需要时间，觉得大致可以接受，于是便痛快的与柳城、桂省两级官府达成了初步的投资意向。

第三，与柳城官府签署金额为一百亿人民币的汽车投资项目；

接着，接到电话通知的夏景行，迅速从涠洲岛离开，回到了柳城。

…………

这担心，也不是没有理，毕竟辛辛苦苦积攒几十年才攒下如今的这份家业，稍微一不留神就会被如狼似虎的其他兄弟城市给抢走。

夏景行自个儿倒是玩的开心的，但他不知的是，桂省层已经连续召开几场会议了，讨论的十分激烈。

桂省方面同意卖掉持有的五菱份，但也提了几个附加要求：

像都，上来就是一百亿元的投资合同直接怼脸上，而柳城仅仅只要求投资一百亿人民币，用于建设五菱的轿车项目。

接下来几天，夏景行没去拜访巡抚，也没再去考察五菱，而是带着刘小朵跑去游山玩了，把桂城、珠城等著名旅游城市全游完了一遍。

夏景行希望柳城能够拿魄力来，大力推动新能源汽车产业链在柳城的落地，同时在政策层面提供支持和引导，与复兴汽车集团携手把柳城打造成一座如同加州那样的新能源汽车标杆城市。

只要夏景行被柳城度牢，何愁汽车产业不振兴。

巡抚倒也不是不支持新能源汽车产业的发展，他提了一个折中的方案，先发展好五菱的燃油汽车业务，等到复兴汽车上市销售，且付超过了一万辆，柳城和五菱则跟着开始转型。

……

正方以巡抚为代表，认为该卖，下梧桐树，引得凤凰来。

接下来，只需要再搞定都汽车和通用汽车两家公司，上汽通用五菱就能变成复兴汽车集团旗下的复兴五菱了。

这些要求大分都很朴实，朴实的夏景行都不想还价。

假如夏景行是造汽车的亚洲首富，可能就没任何一个人反对他收购五菱了。