“在前方的路上，挑战与机遇并存，在座的每个人都有机会成为这个时代的主角，在中国半导丰碑上刻下你们的名字！

这是华芯国际量产的第一颗由复兴半导集团研发设计的芯片，idm之路终于走了第一步，也意味着半导产业正式开始合，有着里程碑的意义。

宝骏凭借在燃油车时代积攒的好碑，加上复兴汽车输的新能源技术，以及复兴工业整個系输的资本实力、供应链优势等等，完成军中端汽车市场的目标。

同时，复兴汽车也需要加快科研步伐，尽快推端汽车，并在业内站稳脚跟，将来还要给宝骏输技术。

等到新能源大到来，宝骏就可以一步缩小与宝的差距了，争取卖到10-20万人民币区间。

这件事一直由邓元鋆在负责办，一个多月前就在锣密鼓的筹备了，目前已经基本筹备完毕，几天后就会正式开启这一盛会。

五菱就专注10万元以内的微型和低端电动汽车，通过超的销量反哺集团汽车相关产业，比如汽车芯片、车机系统、电池等等。

我们每前一步，就是在看不见战争硝烟的新时代，帮助国家在国际竞争中取得一分优势，帮助民族拓展一寸生存空间。

宝骏10-20万元中端汽车市场，这是汽车的必争之地，量大乘以中等利，等于大利；

梁猛松、章儒京、邓元鋆、李力游分别代表复兴半导、华芯国际、复兴工业、展讯通信到场祝贺。

复兴半导要为中国半导争这气，我也要践行我的承诺。”

或许我们掌握的制程工艺还不够先，我们设计的芯片能也还不够好，但至少解决了“无”的问题。

在酒店的餐桌上，夏景行笑容满面的端起酒杯，说：“这一杯我敬大家，作为国内为数不多的idm厂商，复兴半导之前只称得上是徒有虚名，但从今天开始，历史就掀开新的一页了。

币售价区间到最优，打造良好的品牌形象。

在正式开会前，夏景行专门空去参加了华芯国际量产展讯通信sc6600l基带芯片的庆祝仪式。

但比亚迪通过不断改技术，品牌形象变得越来越端了，开始卖十几万、二十几万元了，同时消费者也能接受。

至此，复兴汽车集团在新能源时代的品牌和布局就步形成了。

亦余心之所善兮，虽九死其犹未悔！

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接下来的工作就是埋苦，距离复兴半导成为世界五百，还有九年时间。

其中，复兴汽车发力端豪华市场，30万元以上的汽车，维持住品牌格；

如今中国半导最、最有才华的一帮人，都已齐聚麾下。

夏景行目光扫过在场的每一个人，在一张张脸庞上看到了兴奋、欣喜、渴望等不同的神采。

我希望我们每个人都能怀揣古人的这豪情，用我们的勇气和智慧去亮中国的科技树冠。”

夏景行觉得比亚迪的成功晋级之路很有借鉴意义。

就像比亚迪一样，2005年推的第一款汽车f3售价也就几万元人民币，还饱受消费者诟病。

能不能创造奇迹，超越前世的半导发展速度，责任就落在自己肩膀上了。

夏景行觉责任重大，同时也觉血在燃烧，瞬间有了一说不清不明的使命。

现在宝骏要的就是打下基础，起码要让国内的消费者知有这么一号品牌，而且碑还不错，虽不端，但它就是经济耐用，品质过。

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理完五菱的这一堆事情后，夏景行回到了都，开始着手准备芯片产业大会的事情。